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“公转水”“散改集”,绿色运输让如皋港集装箱吞吐量增长近五成

    8日,装载1500个集装箱货物的新隆运88号从营口港出发,开往如皋港苏中集装箱码头,而满载货物的南辉26号货轮6日从广州黄埔港出发,9日靠泊如皋港开始卸货。“今年1到11月,如皋港集装箱吞吐量同比增长48.7%。爆发式增长得益于转型绿色运输,实现了多赢。”苏中国际集装箱码头有限公司副总经理石明丁告诉记者。

  近几年来,如皋港相继开通直达广州黄埔港、辽宁营口港的集装箱班轮航线,将通江达海的水铁联运网络向长江上游和长江下游的内陆地区延伸。另外,相继开通如皋港至武汉港、淮安、宿迁的内贸集装箱航线,全面打通如皋与华北、华南、长江中下游的水运体系。目前全球排名第一的集装箱班轮公司马士基航运、位居第二的地中海航运等前五位的巨头相继入驻如皋港,形成连通世界的高效运输网。南货北运、北货南运,业务繁忙,去年,苏中国际决策层果断把直达黄埔港、营口港的货轮从1万吨升级至1.8万吨,运力大幅度增加,今年为如皋港带来20万标箱的吞吐量。

  今年10月,南通中集特种运输设备制造有限公司6000只商品箱首次从如皋港运往安徽芜湖铁路站。过去,商品箱运往铁路站的业务全部交给成本高的公路运输来完成,苏中国际今年推出“公转水”业务后,第一年拿到3万标箱订单。南通荣威的产品出口全球,过去集装箱公路运输到上海港,苏中国际的“公转水”业务每只集装箱运费比公路运输节省1000元,南通荣威一口气做了2000标箱的单子。

  乌克兰、俄罗斯的大豆,爱沙尼亚的花木营养土,从营口港装入直达如皋港货轮的集装箱,源源不断地来到如皋港。今年苏中国际开发“散改集”业务,绿色运输第一笔带来8000标箱吞吐量。长三角地区需要的北方煤炭、矿粉,过去散货运输,污染环境,苏中国际让煤炭、矿粉“躲”进集装箱,从北方运到如皋港,今年新增两万标箱。

  打造现代港口物流“生态链”,如皋港集装箱年吞吐量连年增长,2014年仅1万标箱,去年突破30万标箱,至今年12月6日,已经完成37.5万标箱,全年预计可突破40万标箱。(转载南通发布 记者:杨新明 通讯员:朱登峰 编辑:张檬檬)

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